Les Parking Relais incompréhensibles

Les automobilistes pestent contre les parking relais. Les Parkings Relais (PR) sont censés alléger la circulation en centre ville. Lire l’avis des automobilistes sur les PR Parking Relais :

Les parkings relais situés en périphérie des grandes villes européennes s’avèrent peu pratiques pour les automobilistes, selon une étude réalisée par 18 Automobiles Clubs européens dans 22 villes. Ces espaces de stationnement incitatif posent de nombreux problèmes, notamment en matière de signalisation, d’emplacement et de coûts. A Genève, le coût du stationnement pour une journée peut par exemple atteindre les 30 euros.

Situés à proximité des gares et des grandes stations, les parkings relais “P+R” sont destinés à inciter les automobilistes à laisser leur véhicule en dehors des centres-villes et emprunter les transports en commun, comme le métro, le bus ou le tramway. Or, l’étude menée par les Automobiles Clubs européens révèle que ces espaces sont parfois peu nombreux voire inexistants, et leurs prestations très inégales.

Des villes telles que Copenhague, Bruxelles, Madrid, Lisbonne ou Zagreb n’ont pas ou quasiment pas de système de parkings relais, tandis que Paris et Rome offrent respectivement 100.000 et 13.000 places.

En matière de prix, les politiques tarifaires s’avèrent également très variables d’une ville à l’autre. Ainsi, Helsinki, Budapest, Hambourg et Berlin offrent des places généralement gratuites, alors que le stationnement peut être facturé au prix fort dans d’autres villes. C’est le cas par exemple à Genève, où le coût moyen d’une place en parking relais s’élève à 29,12 euros, ou encore à 12,50 euros à Paris.

La signalisation de ces parkings est également pointée du doigt. Seuls 35% d’entre eux font l’objet d’une indication sur les routes principales et 20% ne sont signalés que sur les lieux même des parkings relais.

“Rome possède de nombreux parkings relais, mais les touristes ont beaucoup de mal à les trouver car ils ne sont généralement pas signalés sur les grandes artères”, souligne Christian Scholly, Directeur juridique de l’Automobile Club. “Dans certaines villes, même les locaux ont du mal à les situer.”

En France et en Suisse, les systèmes P+R sont indiqués par “parkings relais”, “parc relais” ou “parkings d’échange”, alors que l’on trouve “parque go discombio” dans le sud de l’Italie, et “litingtapisacoeti” en Finlande.

Les Automobiles Clubs européens demandent aux opérateurs de transports publics l’adoption de standards minimum pour les parkings relais : 40 places de stationnement et une distance maximale de 300 mètres jusqu’aux transports publics, ainsi qu’une harmonisation de la dénomination et de la signalisation pouvant permettre la reconnaissance par une personne non résidente.

07/04/2009

Commentaires